|
Caorle modello TP44M
Descrizione
La principale caratteristica del TP44M è la tornitura del disco
freno di autocarri, autobus e veicoli commerciali direttamente
sul mezzo, senza dover smontare il disco freno dal mozzo.
L’esecuzione dell’operazione di tornitura nella sede di
rotazione del disco elimina ogni eventuale errore costruttivo,
di montaggio o di lavorazione eseguita su di un tornio
tradizionale, ristabilendo il perfetto accoppiamento
superficiale e geometrico tra pastiglia e disco freno ottenendo
così la piena efficienza frenante sin dalle prime frenate.
Allineamento
Il tornio TP44M viene fissato al mozzo del veicolo per mezzo di
appositi accessori. Bisogna quindi controllare l’allineamento
del tornio rispetto all’asse di rotazione del disco e procedere,
se necessario, all’eventuale regolazione.
Avanzamento
intermittente
Per mezzo dell’avanzamento
intermittente, che gestisce la movimentazione del gruppo
portautensili, l'utensile inscrive dei cerchi
concentrici sul disco.
Viene così evitato il
classico effetto spirale sulla
superficie lavorata, il quale provoca notoriamente
lo spostamento
radiale delle
pastiglie con conseguenti anomalie nella frenatura
Altre caratteristiche
Il tornio può essere posizionato nell'arco dei 360° nell’ idonea
posizione, non sarà quindi necessario dover smontare la pinza
frenante.
I comandi sono tutti rivolti verso l'operatore. In particolare
la regolazione degli utensili, che viene effettuata, con
macchina in movimento, tramite volantino posto sulla parte
esterna del portautensili, in posizione favorevole
all'operatore, evitando così il pericolo di dover agire
all'interno del parafango con il tornio in movimento.
Il tornio è montato su di una piastra a basculante, supportata
da due molle a gas, inserita nel carrello di trasporto.
Questa soluzione rende semplice e rapido il posizionamento sul
mozzo del veicolo.
Il modello del TP44M dotato di Inverter dispone di una gamma di
giri mandrino da 30 ÷ 100 giri al minuto.
Questa versione permette di scegliere la velocità di tornitura
più adeguata alla tipologia del disco da lavorare e facilita
ulteriormente l’operazione di allineamento.
Caratteristiche
strutturali
Il corpo macchina è realizzato da una fusione in lega speciale
di alluminio bonificato.
L’ albero mandrino è in acciaio temperato e rettificato.
Il carrello di sostegno è costituito da una struttura
elettrosaldata.
|
Dati Tecnici:
|
Diametro
massimo di tornitura del disco
|
|
500 mm
|
|
Altezza
massima della fascia del disco
|
|
110 mm
|
|
Spessore
massimo del disco
|
|
70 mm
|
|
Avanzamento
intermittente
|
|
0,15 mm/giro
|
|
Giri
mandrino
|
|
60
giri /1’
|
|
Giri
mandrino (modello dotato di Inverter)
|
|
30 ÷ 100
giri /1’
|
|
Potenza motore
|
|
1,1 kW
|
|
Dimensioni
|
|
920
x
1.100
x
950
mm
|
|
Peso
netto
|
|
140 kg
|
|
Voltaggio
|
|
400V -
50 Hz - trifase
|
|
Voltaggio
(modello dotato di Inverter)
|
|
220V -
50 Hz - monofase
|
|
NOTA:
sono inoltre disponibili versioni
con voltaggi e motori differenti.
|
|
I
pesi, le dimensioni, le capacità e gli altri dati figuranti
nel sito hanno carattere di indicazioni. Questi dati non
hanno valore impegnativo se non nella misura in cui essi
sono espressamente menzionati nel contratto di vendita
|
|
|
|
|
|
Nuovo sistema per il bloccaggio al mozzo del veicolo |
|
|
|
|
Alcune delle flange di attacco al mozzo |
|
|
Pannello comandi del TP44M dotato di Inverter
|
|
| |
  |
| |
| Caorle Spa si
impegna costantemente per migliorare la progettazione e le
prestazioni dei suoi prodotti. Ci riserviamo il diritto di
apportare modifiche al design e alle specifiche tecniche delle
macchine.. |
|
